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【專訪】廣汽集團蔣華:車廠做出行是時代趨勢,也是必然選擇!

發布日期:2019-03-05   來源:廣州市汽車服務業協會   閱讀次數:344




協會按:剛剛過去的2018年,是中國汽車行業不平凡的一年:國內汽車總銷量20年來首次出現負增長;電動化、智能化、網聯化、共享化,不斷刷新傳統汽車產業鏈和消費端;各大主機廠先后提出“向出行服務提供者轉型”并成立出行平臺;轉型、升級、融合、創新,成為業內人士的共識…面對種種新課題、新趨勢,廣州車企(商)該如何思考應對,從而掌握主動,贏得未來。基于這個考慮,廣州市汽車服務業協會推出“2019年廣州車企(商)負責人訪談錄”,展示企業實力、交流經營話題、探討行業趨勢,給政府職能部門、會員企業和相關行業提供參考,為廣州乃至廣東省汽車流通服務產業發展助力。


首期訪談的嘉賓是廣汽集團執行委員會委員、移動出行項目組組長蔣華先生,蔣總也是廣州市汽車服務業協會前任會長。他簡要介紹了廣汽集團移動出行項目設立的背景、目前進展,以及對出行市場的看法。針對傳統經銷商,蔣總誠懇地提出了轉型升級的可能路徑建議。接下來,協會將陸續采訪廣州車企(商)負責人及業內人士,訪談通過公眾號推出,敬請關注!



廣汽集團執行委員會委員、移動出行項目組組長蔣華


01



整車制造商做出行,是從傳統的汽車生產銷售向互聯網+轉型的一個重要舉措,這是時代趨勢,也是必然選擇。




(廣州市汽車服務業協會秘書長):蔣總您好,首先請允許我代表廣州市汽車服務業協會廣大會員,代表秘書處,給老會長拜年!2018年9月1日,您正式出任廣汽集團執行委員會委員、移動出行項目組組長,到現在剛好半年,能否簡單介紹一下廣汽集團成立移動出行項目組的初衷和戰略考慮?


蔣華首先祝賀你就任秘書長,同時感謝協會對廣汽集團移動出行項目的關注。針對出行領域,廣汽集團去年8月份成立了移動出行項目組,且將移動出行作為板塊升級到廣汽集團板塊戰略中,由原五個板塊提升到六個板塊,由此可見廣汽集團高層非常重視移動出行


整車制造商做出行,是從傳統的汽車生產銷售向互聯網+轉型的一個重要舉措,這是時代趨勢,也是必然選擇。隨著電動化、智能化、網聯化、共享化的日益完善,未來的出行大部分會通過共享的方式實現。目前基本的數據是到2040、2050年以后新車的銷量縮減到現在1/3,這在業界已經達成了基本共識。基于這種變化,如果整車制造商不轉型,可能會成為一個OEM,這是所有的汽車廠家都不愿看到的。作為移動出行來講,以后將是整車制造商和用戶之間唯一紐帶,所以整車制造商必須要主動擁抱移動出行。


周盛:您如何看待移動出行市場最近幾年的變化和趨勢?


蔣華:移動出行市場分三個戰略爭奪階段:最開始是互聯網出行公司,如滴滴、優步、美團等在爭奪; 其次是隨著主機廠出行品牌的推出,進行第二輪的市場優化;第三階段為落地體驗服務提供端的整合優化,地方性平臺興起,即主機廠與客戶、城市車管、司管等合作與體驗優化整合階段。當移動出行進入自動駕駛階段后,我認為會存在用車和買車的兩個極端。其中用車,也就是共享出行這部分需求占主導,對車的品牌意識不強。個人買車則是發燒友級的,享受駕駛的樂趣,對車的品牌要求非常高。



周盛去年11月財富全球科技論壇上,曾慶洪董事長提出廣汽集團未來將致力于成為移動出行服務提供者,同時我注意到就在1月31號,廣汽集團發布公告,宣布與騰訊、廣州公交集團以及其他投資者共同設立移動出行項目平臺公司,能否介紹一下平臺公司的股權情況,以及廣汽集團對平臺公司的期望。


蔣華移動出行項目平臺公司的投資總額為10億元人民幣,各股東方也對本項目提供了很大的支持,投入了很多資源。在目前互聯網行業中,騰訊是行業中的佼佼者;廣州公交集團是“觸網”較早的國有交通企業;同時廣汽集團尋找了背景實力強大的財務投資者合作,充分調動社會強勢資源。


平臺公司的籌建,得到了廣州市委市政府的大力支持,從在海外注冊、股權結構等方面可以看出,廣汽集團領導對本項目更是寄予厚望。廣汽集團希望通過本項目整合內部資源,撬動外部社會資源,抓住當前戰略機遇期和窗口期,布局網約車等移動出行業務。以廣州等擁有資源的省市為突破口,瞄準移動出行特定市場,發揮核心競爭優勢,提供一站式移動出行解決方案服務,落實廣汽集團向移動出行服務提供商的戰略轉型。平臺公司將遵循市場化運作模式,以開放的姿態,比如引入騰訊這樣的合作伙伴,強強聯手,在系統開發、運營、互聯網技術等方面實現優勢互補,從而為后續的融資打持久戰做充足的準備。


周盛:平臺公司的品牌發布有無具體時間表?另外,為貫徹廣汽集團向移動出行服務提供商轉型這一戰略布局,移動出行板塊接下來還有哪些大的動作和相應的推進措施?


蔣華:品牌發布的時間要根據資質申請的進度決定,預計在6月正式推出市場。目前,廣汽集團通過全資子公司廣汽商貿成立了線下運營公司,已采購了600多臺車輛并完成了上牌等整備工作。今年首個投放城市是廣州,年內將擇機進入深圳及其它珠三角城市,平臺一開始將以粵港澳大灣區為核心,穩打穩扎后再逐步向全國推廣。



02


集團上下都對安全有天然的敬畏,同時具有強烈的社會責任感和使命感,這是廣汽集團做出行的基因和優勢所在。




周盛請教蔣總,類似廣汽集團這樣的汽車廠家進入出行領域,與網約車市場占有率很高的滴滴相比,定位有何不同,未來會形成一種怎樣的關系?


蔣華廣汽集團作為知名國企,集團上下都對安全有天然的敬畏,同時具有強烈的社會責任感和使命感,這是廣汽集團做出行的基因和優勢所在。比如在招聘司機環節,我們會嚴格把關,相關的培訓也會更加規范。同時在融資戰略、經營管理層面,我們也會一步一個腳印,深耕細作,穩健發展。


滴滴最近也轉型做平臺,未來還會出現更多類似高德的模式——定位為平臺的平臺。目前出行最大的問題不是沒有訂單,而是沒有足夠的運力,運力匹配不上訂單需求。尤其是政府規范管理之后,在高峰期打車是很困難的。滴滴需要合法的車輛運力,而我們在前期需要的是充足的訂單,這就形成了競合關系。平臺和平臺之間,平臺和廠家之間、平臺和線下運營公司之間,也會有一個相互支撐、相互博弈、相互融合的過程。


未來出行領域,我認為會形成全國性平臺和若干個地方性平臺并存的格局,趨向于航空公司運作模式:華南出行基本上首選南方航空,華東首選東方,華北的首選國航。出行領域的全國性平臺和地方性平臺,也會達到一個平衡點,當然這需要一個過程。這個過程可能會有沖突,但是我認為肯定會達到一個平衡。其實航空公司也是這樣的,各個航空公司打到最后,在各自的領域基本上就安頓下來了。


03


廣汽集團在全國,尤其是珠三角積累了雄厚的品牌影響力,獲得了幾千萬車主的認可,這是平臺公司起步的動力,也是我們今后努力的方向。



周盛:作為廣州市民,我對廣汽出行充滿期待,想問蔣總,除了廣汽集團的國企和品牌背書之外,平臺公司在產品塑造上有哪些亮點?


蔣華廣汽首批投放的車型就是基于純電動開發的全新車型,到明年會推出專為網約車開發的車型。出行是人類古老的需求,出行的第一要素是安全,所以在車內配置上,我們將會針對“安全”主題增加很多安全功能。比如在方向盤加裝人臉識別系統對司機進行身份驗證,相關數據會即時上傳等。


我前幾天和廣州一家司管企業聊天,他們說如果廣汽做出行,一定會投奔過來,因為廣州人要開(坐)廣汽的車嘛。這句話讓我感動的同時也感受到了壓力。這些年來,廣汽集團在全國,尤其是珠三角積累了雄厚的品牌影響力,獲得了幾千萬車主的認可,這是平臺公司起步的動力,也是我們今后努力的方向。



04


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